Um den Panzerjägern eine bessere und wirkungsvollere Kanone in die Hände zu geben, wurden Fertigung und Auslieferung der 5 cm Pak 38 vorangetrieben. Bereits 1938 entworfen, kam diese Pak jedoch erst Ende 1940 in Form einzelner Züge in die Panzerjägerkompanien.
Die 5cm Pak hatte ebenfalls eine Speziallafette mit zwei Rohrholmen, eine Rohr-Mündungsbremse und schmale, vollgummibereifte, dreifach profilierte Scheibenräder. Typisch waren die beiden, in 25 mm Abstand befindlichen, geschwungenen und an den Endseiten geraden Schutzschilde von je 24 mm Stärke, also ein doppelter Schutzschild. Als Zugfahrzeug diente erst ein Opel-Lkw, später eine leichte Halbketten-Zugmaschine von 1 t, die auch die Bedienung  und Munition aufnahm. Auf kürzeren Strecken konnte die 5 cm Pak gerade noch im Mannschaftszug bewegt werden. Sie war ebenfalls zum Verschuss von Überkalibergeschossen geeignet.
Von dieser Pak befanden sich am 1.4.1940 erst 2 Stück bei der Truppe, am 1.6. 1941 kurz vor Beginn des Osrfeldzuges waren es 1047 Stück.
Die erforderliche Umbewaffnung als Ersatz für die 3,7 cm Pak nahm wegen der ungenügenden Fertigstellung eine längere Zeit in Anspruch und konnte auch nicht bei allen Einheiten, vor allem den Panzerjägerkompanien in den Infanterieregimentern, vollständig durchgeführt werden. So gab es in diesen Kompanien gemischt bewaffnete Züge mit 3,7 cm und 5 cm Paks. Zwar wurde bis Kriegsende eine große Zahl der 5 cm Pak indienstgestellt, doch konnten ihre Leistungen auf die Dauer gegen die zunehmenden schnelleren, stark gepanzerten und gut bwaffnetten sowjetischen und alliierten Panzertypen, die in immer größerer Zahl und schlieslich in ganzen Massen auftraten, keineswegs befriedigen.

Kommentare (1)

Kommentar schreiben

Zeige/Verstecke Kommentareingabe

E-Mail Autor		Kommentar kleiner | groesser
		Antworten per Email erhalten (nur fuer registrierte Benutzer) Kommentar hinzufügen Preview