Corpo Aereo Italiano - C.A.I. | Regia Aeronautica - Die italienische Luftwaffe

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Regia Aeronautica - Die italienische Luftwaffe

Corpo Aereo Italiano - C.A.I.

Das Corpo Aereo Italiano wurde am 10. September 1940 als eigenständiges Korps für die Unterstützung der deutschen Luftwaffe während der Einsätze gegen Großbritannien bei der Schlacht um England gebildet. Kommandeur wurde General Rino Corso Fougier.
Ab dem 27. September 1940 wurde das Korps nach Belgien verlegt. Am 19. Oktober 1940 war die Verlegung abgeschlossen. Einsatzmäßig wurde das C.A.I. der deutschen II. Luftflotte unterstellt.
Das C.A.I. operierte von den Flughäfen Melsbroek, Chievres, Maldegem und Ursel aus. Diese Flugplätze waren relativ weit von England entfernt, so das die italienischen Jagdflugzeuge mit ihrer ungenügenden Reichweite nur jeweils 10 Minuten über Südengland operieren konnten.

Insgesamt verfügte das Korps über 75 Bomber, 5 Fernaufklärer und 98 Jäger, welche allerdings für einen solchen Einsatz eher ungeeigent waren. Der Bomber Fiat BR.20 verfügte über keine Enteisungsanlage, die Fiat G.50 verfügte über kaum Panzerung und hatte einen geringen Aktionsradius, der Doppeldecker Fiat CR.42 mit starrem Fahrwerk war ebenfalls bei Kriegsbeginn technisch überholt. Hinzu kamen die schwachen und unzuverlässigen Funkgeräte.
Das fliegende Personal des Korps verfügte nur über sehr geringe Einsatzerfahrung und die Ausbildung war mangelhaft.
Die Fiat G.50 Jäger wurden bei ihren Patrouillen und Geleitflügen nicht ein einziges Mal in Kämpfe mit britischen Maschinen verwickelt, anders als die Doppeldecker vom Typ Fiat CR.42 der 18. Jagdgruppe.
Am 11. November eskortierten 40 Jäger 10 BR.20 Bomber des 43° Stormo B.T. bei einem Angriff auf Harwich. Die Formation wurde von Hurricanes und Spitfires angegriffen, dabei gingen 3 Bomber und 2 Jäger verloren. Ein dritter Jäger musste in Suffolk notlanden.

Die insgesamt 17 von den Italienern durchgeführten Bombenangriffe richteten keinen großen materiellen Schaden an.Schlechtes Wetter und das unzulängliche Flugzeugmaterial verhinderten wirkungsvolle Aktionen des C.A.I.. Bereits Mitte Dezember 1940 beschloss der Generalstab der italienischen Luftwaffe, das Korps nach italien zurückzuziehen. Ausschlaggebend hierfür waren strategische Gründe. Sowohl an der griechischen Front, an der der italienische Angriff gescheitert war, als auch in der Cyrenaika, in der am 9. Dezember eine erfolgreiche britische Gegenoffensive angelaufen war, wurden dringend Flugzeuge benötigt.

Am 10. Januar 1941 begann der Rücktransport der Flieger und Maschinen nach Italien. Vorerst, bis April 1941, verblieben nur 2 Staffeln der 20. Jagdgruppe an der Kanalfront. Sie wurden in Cazaux auf die Bf 109 umgeschult, erhielten zum Abschluss der Ausbildung zu ihrer großen Enttäuschung aber keine Messerschmitt-Maschinen. So endete der zweifelhafte militärische Einsatz des C.A.I.
Die Italiener hatten insgesamt 36 Maschinen verloren, davon 26 durch Unfälle, und 43 Mann fliegendes Personal eingebüßt. Während des Einsatzzeitraumes hatten sie keinen einzigen Abschuß erzielen können.

Gliederung des C.A.I.

13° Stormo B.T. (Bombardamento Terrestre) mit Fiat BR.20M
   11° Gruppo
      1° Squadriglia
      4° Squadriglia
   43° Gruppo
      3° Squadriglia
      5° Squadriglia

43° Stormo B.T. (Bombardamento Terrestre) mit Fiat BR.20M
   98° Gruppo
       240° Squadriglia
       241° Squadriglia
    99° Gruppo
       242° Squadriglia
       243° Squadriglia

56° Stormo C.T. (Caccia Terrestre) mit Fiat CR.42
    18° Gruppo
       83° Squadriglia
       85° Squadriglia
       95° Squadriglia
    20° Gruppo mit Fiat G.50bis
      351° Squadriglia
      352° Squadriglia
      353° Squadriglia

172° Squadriglia Autonoma R.S.T. (Ricognizione Strategica Terrestre) mit Cant Z 1007 bis

Einsätze der Bomberverbände des C.A.I.

Datum	Einheit	Einsatzziel	Ergebnis
24.10.1940	12 BR.20 des 13° Stormo 5 BR.20 des 43° Stormo	Ramsgate	3 BR.20 zerstört, 1 Besatzung getötet, 1 BR.20 beschädigt
27.10.1940	15 BR.20 des 43° Stormo	Ramsgate	Angriff abgebrochen
29.10.1940	15 BR.20 des 43° Stormo	Ramsgate	1 BR.20 zerstört, Besatzung verwundet
05.11.1940	8 BR.20 des 13° Stormo	Ipswitch udn Harwich	1 BR.20 beschädigt
09.11.1940	5 BR.20 des 43° Stormo	Ramsgate	Angriff abgebrochen (wetterbedingt)
10.11.1940	8 BR.20 des 13° Stormo	Ipswitch	Angriff abgebrochen (wetterbedingt)
11.11.1940	10 BR.20 des 43° Stormo 5 Cant Z 1007	Harwich und London (Scheinangriff)	3 BR.20 abgeschossen, 3 BR.20 schwer beschädigt
17.11.1940	6 BR.20 des 43° Stormo	Harwich	Angriff ohne Verluste durchgeführt
20.11.1940	1 BR.20 des 13 ° Stormo	Norwich	Angriff abgebrochen
21.11.1940	12 BR.20 des 13° Stormo	Ipswich und Harwich	F1 BR.20 vermisst, 1 BR.20 muss Angriff wegen Vereisung abbrechen
28.11.1940	6 BR.20 des 13° Stormo	Ipswich, Harwich, Great Yarmouth und Lowestoft	Wegen schlechten Wetters erreicht keine Maschine ihr Ziel
29.11.1940	10 BR.20 des 13° Stormo	Ipswich, Harwich, Great Yarmouth und Lowestoft	1 BR.20 bei der Landung zerstört
05.12.1940	12 BR.20 des 13° Stormo	Ipswich	Angriff widerrufen (wetterbedingt)
14.12.1940	7 BR.20 des 13° Stormo 4 BR.20 des 43° Stormo	Harwich	Wegen technischer Probleme können 3 Maschinen den Angriff nicht durchführen
21.12.1940	4 BR.20 des 13° Stormo 2 BR.20 des 43° Stormo	Harwich	Angriff ausgeführt
22.12.1940	6 BR.20 des 43° Stormo	Harwich	1 BR.20 geht verloren
02.01.1941	4 BR.20 des 13° Stormo	Ipswich	Wegen technischer Probleme können einige Maschinen nicht starten