Das System der Flugzeugbezeichnungen innerhalb der US Air Force | US Air Force

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Das System der Flugzeugbezeichnungen innerhalb der US Air Force

Die zuständigren Stellen der amerikanischen Luft- und Marineluftwaffe verwendeten jeweils, noch bis 1962, verschiedene Codes zur Kennzeichnung ihrer Flugzeuge. Obowhl die beiden Systeme einige Gemeinsamkeiten haben, bestehen zwischen ihnen bezeichnende Unterschiede.
Auch aus diesem Grunde und wegen weiterer Detailunterschiede zwischen den während des Krieges und heute verwendeten Codes soll folgende zum Verständnis nützliche Erläuterung gegebenw werden.
Die Bezeichnung der Armee- wie auch der Marine-Flugzeuge begann mit einem oder mehreren Buchstaben zur Kennzeichnung ihrer Einsatzart wie folgt:

USAAF

A - Leichter Bomber
AT - Flugzeug für Fortgeschrittenenschulung
B - Mittelschwerer oder schwerer Bomber
BT - Flugzeug zur Grundschulung
C - Transportflugzeug
CG - Lastensegler
F - Ausfklärungsflugzeug
L - Verbindungsflugzeug
O - Beobachtungsflugzeug
OA - Amphibisches Beobachtungsflugzeug
P - Jagdflugzeug
PT - Flugzeug für Anfämngerschulung
R - Drehflügler
TG - Segelflugzeug für Schulung
UC - Mehrzweckflugzeug für Transportaufgaben

US Navy und Marine Corps

B - Bombenflugzeug
F - Jagdflugzeug
G - Transportflugzeug (einmotorig)
H - Drehflügler
J - Allgemeines Mehrzweckflugzeug
L - Segelflugzeug
N - Schulflugzeug
O - Beobachtungsflugzeug
P - Überwachungsflugzeug
R - Transportflugzeug (mehrmotorig)
S - Erkundungsflugzeug
T - Torpedoflugzeug

Diesen Kennzeichnungsbuchstaben des Einsatzzweckes folgten im Falle der USAAF-Flugzeuge ein Bindestrich und eine Zahl zur Angabe des Baumusters. Die Zahlen liefen firtlaufend ohne Rücksicht auf den hersteller durch jede Klasse. So waren die B-24 und B-25 aufeinanderfolgende Konstruktionen für die USAAF, wenn auch von verschiedenen Herstellern.
Kampfglugzeuge, die für andere Aufgaben umgebaut waren, erhielten manchmal ganz neue Kennzeichnungen wie im Fall der C-87, die eine Transportversion der B-24 war. Bei anderen wurde einfach der Kennzeichnungsbuchstabe ihres neuen Einsatzzweckes vor die ursprüngliche Bezeichnung gesetzt, z.B. war die TP.39 die Schulflugzeugversion der P-39 Aircobra.

Die Benutztung zweier oder mehrerer vorgestellter Kennzeichnungsbuchstaben (z.B. PB = Patrouillen-Bomber) wurde für Marineflugzeuge mit doppeltem Einsatzzweck praktiziert, der erste Bchstabe bezeichnete immer den Haupteinsatzzweck.
Der Buchstabenkennzeichnung folgte eine Ziffern-Buchstaben-Kombination zur ezeichnung der Konstruktionsfolge und des Herstellernamens, dann ein Bindestrich udn eine Schlussziffer, die etwaige Änderungen kennzeichnete.
Die Bezeichnung PB4Y-2 ließ also erkennen, dass das Flugzeug ein Patrouillen-Bomber (PB), der vierte seiner Art (4), von Consolidated (Y) konstruiert und die zweite größere Variante (-2) dieser Konstruktion war.
Die folgenden Buchstaben geben die wichtigsten Flugzeugherstellerfirmen im US-Navy-System wieder:

A - Brwester, Allied Aviation
B - Beech, Boeing, Budd
C - Curtiss-Wright, Cessna, Culver
D - Douglas, McDonell
E - Bellanca, Gould, Piper, Edo
F - Grumman, Fairchild Canada
G - Goodyear
H - Howard, Hughes, Hall-Aluminium
J - North American
K - Fairchild, Fleetwings
L - Bell, Columbia, Langley
M - Martin, Eastern
N - Naval Aircraft Factory
O - Lockheed
P - Piper, P-V Engineering, Spartan
Q - Bristol
R - Ryan, Interstate, Aeronca, American Aviation
S - Sikorsky, Stearman, Schweizer
T - Northrop, Taylorcraft, Timm
U - Chance Vought
V - Vultee, Canadian Vickers, Vega
W- Waco, Canadian Car & Foundry
Y - Consolidated-Vultee

Der Buchstabe X zeigte sowohl bei Armee-Flugzeugen als auch bei Marine-Flugzeugen an, dass es sich bei der Maschine um einen Versuchs-Prototyp handelte, der Buchstabe Y bezeichnete Vorserienmaschinen für die Erprobung.

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